Rear End Collision
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El seguro ofreció$85,000
Spinal cord injury after a rear end crash. The insurer offered $85,000.
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¿Lesionado en un choque? La aseguradora ya tiene un equipo trabajando en su reclamo. Usted también debería. Una llamada gratis le dice dónde está parado.
Su abogadoPaul Perkins, Esq.Of Counsel. Con licencia en Nueva York.Publicidad de abogados. Los servicios no están disponibles en todos los estados.
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Revisado por Paul Perkins, Abogado, Of Counsel. Conozca al equipo
En Nueva York, un pasajero, peatón o conductor lesionado en un choque con un autobús de tránsito, escolar o privado puede recuperar del operador y su aseguradora, pero los reclamos contra agencias públicas exigen aviso escrito mucho antes del plazo para demandar. Top USA Law presenta ese aviso y asegura el video a bordo antes de que se borre.
Un operador de autobús es un transportista común, y un transportista común debe a sus pasajeros un alto grado de cuidado. Frenadas bruscas, arranques violentos, giros cerrados, puertas que se cierran sobre pasajeros y choques con otros vehículos dan lugar a reclamos cuando el manejo del operador no cumplió ese estándar.
No toda sacudida es un reclamo. Los tribunales exigen que una frenada o arranque sea inusual y violento, más allá de los movimientos normales del transporte urbano. El video a bordo, el registrador de eventos del autobús y otros pasajeros que se cayeron son la forma de cumplir ese estándar. Pedimos el video de inmediato porque las agencias lo sobreescriben rápido.
New York City Transit, MTA Bus, los sistemas suburbanos de la MTA y los operadores de autobuses de condados y municipios son autoridades públicas, así que aplica el aviso de 90 días de la Ley Municipal General 50-e. Los operadores privados turísticos e interurbanos no lo son, y a ellos les aplican los plazos ordinarios.
Si una ciudad, condado, pueblo o autoridad pública está involucrada, incluyendo New York City Transit y la MTA, la Ley Municipal General 50-e exige un aviso de reclamo dentro de 90 días del choque. El aviso debe contener información específica y entregarse de forma específica, y un aviso defectuoso puede terminar el reclamo.
Nueva York es un estado sin culpa. Después de un choque, la cobertura sin culpa de su propia póliza, o del vehículo en que viajaba, paga sus cuentas médicas y parte de sus salarios perdidos sin importar la culpa, hasta el límite de pérdida económica básica de 50,000 dólares fijado por la Ley de Seguros 5102. Bajo la Ley de Seguros 5106 la aseguradora debe pagar dentro de 30 días de la prueba del reclamo, y la solicitud sin culpa generalmente vence a los 30 días del choque.
Para demandar al conductor culpable por dolor y sufrimiento debe tener una lesión grave según la define la Ley de Seguros 5102(d) y la exige la Ley de Seguros 5104. Las categorías incluyen una fractura, desfiguración significativa, pérdida permanente del uso de un órgano o miembro, limitación consecuente permanente, limitación significativa de una función o sistema del cuerpo, y una lesión que le impide sustancialmente todas sus actividades normales durante 90 de los primeros 180 días después del choque.
Para demandas presentadas a partir del 26 de mayo de 2026, Nueva York aplica negligencia comparativa modificada a los reclamos por lesiones de vehículo motorizado bajo CPLR 1411. Su recuperación se reduce según su porcentaje de culpa, y quien tenga más culpa que la otra parte puede quedar impedido de recuperar. Una persona con 30 por ciento de responsabilidad todavía puede recuperar el 70 por ciento de sus daños.
Nueva York le da tres años desde la fecha del choque para presentar una demanda por lesiones personales bajo CPLR 214.
Los autobuses escolares los operan distritos escolares, contratistas privados a nombre de los distritos, o ambos. Cuando el distrito opera el autobús, aplican las reglas de aviso contra entidades públicas. Cuando lo opera un contratista privado, su póliza comercial es la fuente principal de recuperación, aunque el distrito también puede ser demandado.
Los niños lesionados en un autobús, en la parada o cruzando la calle para subir tienen reclamos por sus lesiones, y sus padres por los gastos médicos. Los plazos para menores suelen extenderse, pero los requisitos de aviso contra entidades públicas pueden no extenderse, así que no dependemos de extensiones.
Los conductores que rebasan un autobús escolar detenido con luces encendidas son responsables por los niños que golpean. La póliza del conductor y la cobertura de conductor sin seguro de la familia son las fuentes de recuperación.
Los daños siguen a las lesiones: cuentas médicas, tratamiento futuro, salarios perdidos, capacidad de ganar reducida y dolor y sufrimiento donde la ley lo permite. Los choques de autobús con frecuencia producen fracturas, lesiones de cabeza y de espalda por caídas dentro del autobús, y lesiones catastróficas cuando un autobús golpea a un peatón.
Las agencias de tránsito se autoaseguran o tienen pólizas grandes, y las empresas privadas tienen seguro comercial, así que cobrar rara vez es el problema. El problema es la prueba, y la prueba viene del video, los registradores de eventos, los registros de mantenimiento y los expedientes del chofer que deben preservarse temprano.
Identificamos al operador en días, porque el operador determina el plazo. Preparamos y entregamos el aviso de reclamo donde se requiere, y enviamos una exigencia de preservación del video a bordo, los datos del registrador, el expediente del chofer y los registros de mantenimiento.
Presentamos los formularios del seguro para que las cuentas médicas se paguen mientras se establece la responsabilidad. Reunimos testigos pasajeros, expedientes médicos y, en casos graves, análisis de expertos.
Las agencias de tránsito se defienden con abogados internos y rara vez llegan a acuerdo temprano. Preparamos cada caso de autobús para la audiencia o el juicio. Usted no paga honorarios de abogado a menos que recuperemos para usted.
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Rear End Collision
$2,300,000
El seguro ofreció$85,000
Spinal cord injury after a rear end crash. The insurer offered $85,000.
T Bone Accident
$1,800,000
El seguro ofreció$120,000
Broken pelvis and internal bleeding at an intersection. The insurer offered $120,000.
Drunk Driver Victim
$1,500,000
El seguro ofreció$50,000
Traumatic brain injury caused by an impaired driver. The insurer offered $50,000.
Cada caso es diferente. Los resultados pasados no garantizan, aseguran ni predicen un resultado similar.
Top USA Law atiende reclamos de abogado de accidente de autobús en todo Nueva York. Reuniones con cita en nuestras oficinas, o en su casa o el hospital cuando no puede viajar.
N.Y. Ins. Law 5102
Define la pérdida económica básica y el umbral de lesión grave.
N.Y. Ins. Law 5104
Impide una demanda por dolor y sufrimiento entre personas cubiertas salvo que se cumpla el umbral de lesión grave.
N.Y. Ins. Law 5106
Los beneficios sin culpa deben pagarse dentro de 30 días de la prueba del reclamo.
N.Y. CPLR 1411
Negligencia comparativa modificada en casos de vehículo motorizado (demandas presentadas a partir del 26 de mayo de 2026): la recuperación se reduce según su culpa, y puede negarse si usted tiene más culpa que la otra parte.
N.Y. CPLR 214
Plazo de tres años para demandar por lesiones personales.
N.Y. EPTL 5-4.1
Plazo de dos años para una acción de muerte injusta presentada por el representante personal.
N.Y. GML 50-e
Aviso de reclamo en 90 días contra municipalidades y autoridades públicas.
N.Y. VTL 600
Huir de la escena; delito cuando el choque causó lesiones.
N.Y. VTL 1192
Manejar intoxicado o con facultades disminuidas.
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Los plazos en Nueva York y las reglas de aviso al seguro pueden ser cortos. Una llamada gratis le dice cómo está su plazo.
Última revisión por Paul Perkins, Esq., octubre de 2026.
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I was in an Uber that got T boned. Both insurance companies were pointing fingers. Top USA Law cut through the mess and got me $875,000.
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